به نقل از «خبرگزاری برنا»

مترو قم الگویی موفق از تکیه بر توان داخلی

تاریخ انتشار: ۲۶ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۱۳۵۷۹

شهرداری قم برای تأمین مالی و اجرای به‌موقع طرح قطار شهری قم اوراق مشارکت به میزان 3200 میلیارد تومان با سود 18 درصد و بازپرداخت 4 ساله منتشر می‌کند، این اوراق برای بهره‌برداری از فاز یک خط A، احداث و تکمیل فاز دو و خط B قطار شهری مصرف خواهد شد.

به گزارش خبرگزاری برنا از قم، قطار شهری و مونوریل دو پروژه کلان حوزه حمل‌ونقل قم است که در سفر دی‌ماه سال گذشته رئیس‌جمهوری به استان مورد اهتمام و تأکید جدی دولتمردان بود و رئیس‌جمهور در کنفرانس خبری نسبت به بهره‌برداری نهایی از این دو پروژه مهم تا پایان دولت سیزدهم وعده داد و زمان شش ماهه‌ای نیز جهت بررسی آخرین وضعیت آن‌ها و انجام تشریفات قانونی و ادامه عملیات عمرانی آن تعیین کرد که در بند ۵ و ۲۵ مصوبات این سفر مورداشاره و تأکید است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

فاز نخست خط یک قطار شهری قم پیشرفت فیزیکی نزدیک به ۱۰۰ درصدی داشته و برای بهره‌برداری معطل تأمین ناوگان است که به گفته مدیران شهری، رایزنی‌های چندجانبه‌ای برای تأمین رام‌های آن در سطح ملی و بین‌المللی در جریان است و پیش‌بینی می‌شود رام‌های موردنیاز آن به‌زودی تأمین و تست گرم و سرد آن انجام بگیرد.

اخیراً شورای اسلامی شهر قم نیز مصوبه‌ای گذرانده که بر اساس آن ۳۲۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت برای تأمین مالی قطار شهری قم انتشار خواهد یافت که می‌تواند زمینه پیشبرد فاز دوم خط یک متروی قم از میدان مطهری تا مسجد مقدس جمکران را سرعت ببخشد.

 

نابر آمار، روزانه افزون بر ۱۲۰ میلیون لیتر سوخت در کشور مصرف می‌شود که سهم قم نزدیک به ۲ میلیون لیتر است، یارانه و کمکی که دولت به‌صورت روزانه به تأمین سوخت می‌کند در بلندمدت بسیار بیشتر از اعتباری است که می‌تواند در توسعه شبکه حمل‌ونقل عمومی مصرف شود.

همچنین در ۱۰ سال گذشته تعداد خودروهای شخصی در قم سه برابر شده و این در حالی است که در این مدت تعداد پرونده‌های حذف و کسر پارکینگ نیز روند فزونی به خود گرفته است؛ این آمار و اطلاعات همه از به حاشیه رفتن حمل‌ونقل عمومی و جولان بیشتر خودروهای سواری در معابر پرحجم و کم‌ظرفیت شهر و کورتر شدن گره‌های ترافیکی حکایت دارد.

این حقیقت تلخ را هم می‌توان به وضعیت نگران‌کننده حمل‌ونقل قم افزود که سهم حدود ۲۰ درصدی ناوگان عمومی هم‌اکنون به کمتر از ۸ درصد رسیده که نشانه‌ای خوبی در یکپارچگی حمل‌ونقل عمومی نیست.

باوجود تمام مشکلات و موانع بودجه‌ای که در ۱۱سال گذشته بر سر راه قطار شهری قم وجود داشته، فاز نخست خط یک آن به طول ۴.۶ کیلومتر در آستانه بهره‌برداری است و پیش‌بینی می‌شود با خرید واگن، تا پایان سال جاری وارد فاز اجرا شود . این فاز شامل ۶ ایستگاه است که ایستگاه میدان شهید مطهری و ایستگاه میدان کشاورز باید به‌طور کامل به پایان برسند و بقیه ایستگاه‌ها که عبوری هستند، به‌مرورزمان تکمیل می‌شوند.

منابع مالی مهم‌ترین عامل در پیشبرد طرح‌های کلانی مانند چون قطار شهری است که صرف بودجه‌های جاری این استان و شهرداری نمی‌تواند پاسخگوی آن باشد و انتشار اوراق مشارکت نیز بر همین اساس انجام‌گرفته تا بیش از این از افتادن فاصله بین کلنگ تا قیچی این طرح مهم حمل‌ونقلی جلوگیری کند.

فاز دوم خط یک متروی قم به طول ۵.۱۵ کیلومتر از میدان مطهری تا مسجد جمکران اجرا خواهد شد که بخش مهمی از آن مانند حفاری‌های طول مسیر انجام‌گرفته است.

یکی از جلوه‌های مهم قطار شهری قم، بومی‌سازی تجهیزات با تمرکز بر شرکت‌های دانش‌بنیان، با حذف فرش لرزه‌گیر، پابندها و لایه‌های فوق ارتجاعی بوده که می‌تواند در پروژه‌های بعدی احداث مترو در شهرها، نیاز کشور به خارج را برطرف و ضمن صرفه‌جویی ارزی و سرعت در پیشبرد طرح‌های اجرایی، زمینه صادرات این محصولات مهم را نیز فراهم نماید.

همچنین پک کامل سوزن ” کراس آور” نیز برای تغییر جابه‌جایی قطار شهری توسط یکی از شرکت‌های دانش‌بنیان در کشور ساخته و برای اولین بار در خط متروی قم نصب و تست گرم و سرد آن انجام‌گرفته است؛ پیش‌ازاین فقط کشور فرانسه از فناوری ساخت این سوزن‌ها برخوردار بود.

تجهیزات انرژی و تهویه نیز که پیش‌ازاین، از کشورهای سوئیس و سایر کشورهای اروپایی غربی وارد می‌شود هم‌اکنون از طراحی، ساخت و نصب به‌صورت ۱۰۰ درصد در داخل کشور بومی‌سازی می‌شود.

ناگفته پیداست که بهره‌برداری و تکمیل قطار شهری به معنای انقلابی در توسعه یا بهبود وضعیت حوزه حمل‌ونقل و ترافیک قم نیست اما گام بسیار مهم، کلان و ریشه‌ای در توسعه شبکه حمل‌ونقل عمومی و عدالت اجتماعی باکار ویژه‌های زیست‌محیطی است.

انتهای پیام/

 

آیا این خبر مفید بود؟ 0 0

نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: قطار شهری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۱۳۵۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چه کسی بر صندلی ریاست مجلس دوازدهم تکیه می‌زند؟

با مشخص‌شدن نتایج انتخابات مجلس دوازدهم در بیشتر کرسی‌های نمایندگی،‌ رقابت‌ها برای ریاست بر قوه مقننه شدت گرفته است که شنیده‌ها از محافل سیاسی و راهروی مجلس از لابی‌های پشت‌پرده و برگزاری جلسات گوناگون حکایت دارد.

به گزارش ایسنا،‌ بعد از برگزاری دوازدهمین دوره انتخابات مجلس، تکلیف ۲۴۵ کرسی برای ۴ سال آینده مشخص شد و ۴۵ کرسی باقی‌مانده نیز در ۲۱ اردیبهشت تعیین می‌شوند بنابراین اکنون بیش از دو سوم ترکیب مجلس آینده مشخص شده است.

از همان ابتدای اعلام نتایج انتخابات،‌ موضوع اصلی در محافل سیاسی تعیین «رئیس مجلس دوازدهم» بود. موضوعی که هم در رسانه‌ها پیگیری شد، هم چهره‌های سیاسی داخل و خارج مجلس را به واکنش واداشت و هم زمینه جناح‌بندی‌ها در این باب را فراهم کرد؛ این روند در روزهای پس از برگزاری انتخابات مجلس آنقدر سرعت گرفت که به موازات اعلام نتایج در مهمترین حوزه‌های انتخابیه، اسامی چهره‌هایی برای تکیه‌زدن به صندلی ریاست مجلس شنیده می‎شد. با نزدیک‌شدن به شروع کار مجلس آینده اما این رقابت‌ها رنگ‌وبوی بیشتری گرفته و خبرها حکایت از برگزاری جلسات متعدد رسمی و غیررسمی برای تصمیم‌سازی درباره ریاست مجلس آینده دارد.

برمبنای آنچه برخی منتخبان مجلس آینده می‎‌گویند، افرادی چه به صورت مستقیم و چه غیرمستقیم برای ریاست مجلس اعلام آمادگی کردند که از جمله آنان می توان از «محمدباقر قالیباف»، «منوچهر متکی»، «مجتبی ذوالنوری»، «مرتضی آقاتهرانی»، «حمید رسایی» و «حمیدرضا حاجی‌بابایی» نام برد. شنیده‌ها از راهروی مجلس هم نشان می‌دهد این چهره‌ها برای جلب نظر سایر منتخبان، جلساتی برگزار کرده‌اند؛ روندی که در آن، طرح وعده‌هایی برای گرفتن رای از منتخبان مجلس آینده هم دور از ذهن نیست.

باتوجه به رقابت تنگاتنگ جریان‌های مختلف اصولگرایی در انتخابات مجلس دوازدهم و حضور کاندیداهای آنان در بهارستان، ‌انتظار می‌رود صحنه رقابت نه‌تنها برای کسب کرسی ریاست که برای کرسی نایب رئیسی، سایر اعضای هیأت رئیسه مجلس و حتی رؤسای کمیسیون‌های تخصصی مجلس نیز جدی‌تر شود و در نهایت فضای کلی مجلس دوازدهم را به سمت‌وسویی هدایت کند که در آن کمتر شاهد یک‌دستی‌هایی از نوع مجلس یازدهم باشیم.

در چنین شرایطی، اینکه کاندیداهای هر کدام از این کرسی‎های ریاست، گوشه‌چشمی به نتایج دوره دوم انتخابات مجلس داشته باشند تا با رایزنی‌ها بتوانند نظر آنان را به خود جلب کنند، نه‌تنها تصور بعیدی نیست که به نظر می‌رسد تاثیر سرنوشت‌سازی هم بر ترکیب نهایی هیات رئیسه و روسای کمیسیون‌های مجلس دوازدهم برجای بگذارد.

انتهای پیام